Διπρόσωπη

Η Mercedes SLK έκανε αίσθηση όταν πρωτοεμφανίστηκε, το 1996, με τη δυνατότητά της να
μεταμορφώνεται από κουπέ σε ρόουντστερ. Σήμερα βρίσκεται πλέον στην τρίτη γενιά της, με
τις προηγούμενες να συγκεντρώνουν ήδη το ενδιαφέρον των μοντελιστών.

ΟΤΑΝ όλοι αρχίζουμε τη συλλογή μοντέλων, συνήθως τα ερεθίσματά μας είναι από τη ζωή μας
και από ανθρώπους με τους οποίους έχουμε έρθει σε επαφή. Πολλά είναι τα παραδείγματα
εκείνων που ψάχνουν το αυτοκίνητο του πατέρα τους, το αγωνιστικό που είχαν δει σε μικρή
ηλικία σε κάποιο Ακρόπολις, ή το αυτοκίνητο που ονειρεύονται να αποκτήσουν, ή, ακόμα
καλύτερα, έχουν ήδη στην κατοχή τους.
Στα χρόνια που ακολούθησαν, βρέθηκε πρόσφορο έδαφος και, μαζί με την εξέλιξη των υλικών
και των εργαλείων, ακολούθησε αυτή των εταιρειών μοντελισμού. Στην τελευταία δεκαετία,
μέχρι τη σημερινή εποχή, κάποιοι συλλέκτες που έχουν στην κατοχή τους μοντέλα από όλη
αυτήν την περίοδο έχουν και τη δυνατότητα να διακρίνουν την απόδοση και την εξέλιξη που
υπάρχει σε αυτά. Πριν από περίπου δώδεκα χρόνια έκλεισε μία από τις πιο γνωστές εταιρείες
της εποχής με πολύ προσιτά μοντέλα, πάνω από το μέσο όρο σε ποιότητα και πιο μπροστά από
τον ανταγωνισμό της. Η εταιρεία ονομαζόταν «UT» και αποτέλεσε τη βάση και την εξέλιξη της
Auto Art και της Minichamps.
Αρχικά, οι Autoart και η Minichamps ήταν μια κοινή εταιρεία, η οποία στην πορεία δυστυχώς
διασπάστηκε, διαγράφοντας η καθεμία το δικό της δρόμο στο στατικό μοντελισμό. Οι απόψεις
διίστανται για το ποια τελικά αποδίδει καλύτερα διάφορα αυτοκίνητα και μηχανές στα οποία
ειδικεύονται, με ακόμα πιο σκληρή τη μάχη όσον αφορά κωδικούς που τυχαίνει να έχουν
παραγάγει και οι δύο. Κατά την προσωπική μας γνώμη, η Autoart, μέχρι και πριν από λίγα
χρόνια, που οι τιμές της ήταν σε πιο προσιτά επίπεδα και κάτω από το ψυχολογικό όριο των
100 ευρώ, είχε τεράστια επιτυχία σε πολιτικές εκδόσεις και σε κλασικά θέματα, που έδιναν
πιο εύκολα χέρι βοηθείας όσον αφορά τη λεπτή απόδοση των χαρακτηριστικών τους. Η
Minichamps, αντίστοιχα, είχε μια ελαφρώς πιο χοντροκομμένη απόδοση λεπτομερειών, όπως, για
παράδειγμα, στα νικελάκια, που δεν τα απέδιδε με υλικό, αλλά με βαφή. Ο χρόνος, όμως, έχει
δείξει πόσο πιο συλλεκτικά και σε μεγάλη εκτίμηση έχουν οι συλλέκτες κυρίως τα αγωνιστικά
θέματα αυτής της εταιρείας.
Η πρόγονος της Minichamps,η UT, είχε κατασκευάσει σε φανταστική απόδοση την πρώτη γενιά
της Mercedes SLK (r170). Με μια μικρή χρηματική, αλλά σημαντική για εκείνη την εποχή
διαφορά, μπορούσες να προμηθευτείς πιο φθηνές εκδόσεις -με ευδιάκριτες διαφοροποιήσεις
στην ποιότητα- του ίδιου μοντέλου από τη Maisto. Όντας μία από τις πιο δημοφιλείς
κατηγορίες μοντέλων, όπως και στα πραγματικά, αυτή των σπορ ρόουντστερ, νεανικών και
γρήγορων αυτοκινήτων, δε θα μπορούσε να μην υπάρξει και ως επόμενη εφαρμογή.
Θέμα μας για αυτόν το μήνα είναι η προτελευταία γενιά της Mercedes SLK του 2004 (r171),
ενώ αναμένεται η τελευταία, η r172 του 2011 - αμφότερες κατασκευασμένες από τη Minichamps.
Το ιδιαίτερο του συγκεκριμένου μοντέλου είναι η απόλυτη απόδοση της αναδιπλούμενης οροφής
με το μηχανισμό της, που έδινε τη δυνατότητα στο αυτοκίνητο να έχει το διπλό χαρακτήρα του
ρόουντστερ αλλά και του κουπέ. Το φινίρισμα του μοντέλου είναι στα πολύ καλά επίπεδα που
μας έχει συνηθίσει η φίρμα όλα αυτά τα χρόνια. Το εσωτερικό είναι πολύ λεπτομερές,
διαθέτοντας ακόμα και… μοκέτα, ενώ ο μηχανισμός της οροφής (παρΆ ότι αρκετά ευαίσθητος)
αποδίδει και λειτουργεί σαν τον πραγματικό, αφού η οροφή ανοίγει και κρύβεται κάτω από το
κάλυμμα του πορτ μπαγκάζ. Δύο μειονεκτήματα έχει το συγκεκριμένο μοντέλο: το πρώτο είναι,
δυστυχώς, η επιλογή 4κύλινδρου μοτέρ, και όχι κάποιου V6, και το δεύτερο είναι η τιμή του,
η οποία στα 130 ευρώ αποτελεί μία από τις πρώτες που εδώ και καιρό έσπασαν το προαναφερθέν
φράγμα των 100 ευρώ._ Δ. Σ.